近年來，公司承接涉及大臨結構的項目逐年增多，臨時結構工程逐步呈現出“種類多”“難度大”“風險高”的趨勢，為規范公司臨時結構工程結構設計管理工作，夯實精細化管理基礎，發揮集約化管理效能，以高質、高效的服務支撐項目建設，公司以總部為依托成立大臨結構工程設計驗算班組。該班組成立于2023年8月，7名成員均來自總部工程技術部，其中不乏思想先進的黨員，以及思想活躍的團青，有崗位經驗豐富的多年老員工和剛入職的新成員。在這個大家庭里，大家關系融洽，團結奮進、履職盡責，共同實現班組愿景。

公司大臨結構工程設計驗算班組的主要工作是為全公司各項目提供大臨結構設計驗算服務，以確保項目大臨設計方案合理、可行，避免在實際施工過程中出現設計缺陷或安全問題，保證項目大臨結構施工的順利進行和高質量完成。

班組長蘇藝博面對提交上來的設計驗算業務申請，總能迅速做出回應，事無巨細地詢問設計疑點，全面了解業務背景、要點，聯合成員研討制定方案。對待復雜難度系數高或模糊不清的業務，班組成員也絕不停留在項目提供的紙面資料，而是到項目上實地查勘，確保得到最真實的基礎資料，以便提供最貼切的技術服務。

2023年8月，利咸3標正值“百天大干”關鍵時期，現澆箱梁施工又是“百天大干”時期的重點施工任務，為提高現澆箱梁支架方案制定效率，確?，F澆箱梁支架設計安全合理可靠，項目向經驗豐富的公司大臨結構工程設計驗算班組提交驗算申請。班組長蘇藝博在看過公司利咸3標項目設計基礎資料之后表示：“利咸3標沙溪互通地處構造剝蝕中低山地貌區，結構物復雜，地形復雜，單憑簡單的文字資料肯定弄不清楚真實情況，必須去現場看看?！彪S即，蘇藝博帶領班組成員到現場實地考察，并就“軟基上搭滿堂支架是否合理”“樹木未砍伐無法判斷基礎如何設置”“該部位施工是否會破壞便道”等問題，與項目總工、技術員、班組成員一同商討，分析不同支架方案的可行性，進行成本分析，不斷優化設計稿，最終形成切實可行、多方滿意的設計成果。

班組在設計驗算計算技術上不斷突破，精益求精，結合BIM技術、有限元軟件不斷提升驗算計算精細化程度。根據重慶地鐵18號線項目需要，利用Midas fea軟件高度仿真，保障了異型反力架結構的安全可靠。重慶鹿角隧道項目涉及喇叭口漸寬段現澆梁施工，班組研究嘗試CAD與Midas Civil相結合的方式，成功精確模擬出喇叭口復雜線型現澆支架各施工階段的受力狀態，同傳統方法相比，減少了支架材料的投入，支架設計也更為合理，達到了精細化設計的目的。

截至目前，班組完成大臨結構工程設計驗算87項，避免了以往項目隨意委托第三方設計驗算，設計圖、計算書質量參差不齊的現象，實現了集約化、精細化管理，確保了各項目大臨結構設計及計算滿足規范要求，提升了施工方案的合理性、安全性和經濟性，為項目施工安全提供保障，同時節省委外技術服務費用約350萬元，助力公司降本增效。